Nesmrtelné Mini – lidový vůz?

Možná jste si taky všimli, že auta se dnes neustále zvětšují. Většina automobilek své modely neustále zvětšuje a každá generace naroste v rozměrech minimálně o několik centimetrů na každou stranu. Stalo se to More »

Jak ušetřit na povinném ručení

1. Vozidlo Pokud chcete na povinném ručení ušetřit, měli byste na povinné ručení myslet již při koupi nového vozidla a vybírat vozidlo podle objemu válců motoru jelikož tento fakt výrazně ovlivňuje výši More »

Vyplatí se auto na krátké dojíždění?

Jezdíte každý den do práce do nedalekého města? Jak dojíždíte? Používáte veřejnou dopravu nebo jezdíte autem? Auto se na krátké vzdálenosti příliš nevyplatí. Jednak ho nestihnete za tak krátkou dobu ani zahřát, More »

Autobusy, u nás jezdí už celkem veteráni

Veřejná hromadná doprava je pro mnohé hlavním způsobem, jak se dostávat do práce a z práce. Je taky stále ještě levnější než dopravovat se autem. Zatímco vlaky se už u nás trochu vylepšily, More »

Vybírejte si pneumatiky pečlivě

Na autě ovlivňuje kvalitu a bezpečnost jízdy množství věcí. Pneumatiky mezi ně nezpochybnitelně patří. Platí to nejenom o zimních pneumatikách, ale také o letních pneumatikách. Výběru vhodného nového pneu na vaše auto More »

 

Nesmrtelné Mini – lidový vůz?

Možná jste si taky všimli, že auta se dnes neustále zvětšují. Většina automobilek své modely neustále zvětšuje a každá generace naroste v rozměrech minimálně o několik centimetrů na každou stranu. Stalo se to i auto, které má svou miniaturní velikost dokonce v názvu. Mini Cooper kdysi začal jako auto pro široké masy lidí. Malé autíčko, které si měl každý moci dovolit. Jak to s ním ale vypadá dnes? Mini taky hodně narostlo na rozměrech a už tedy ani vzdáleně není lidovým autem, které by si mohl dovolit každý. Naopak se dnes jedná o tak prestižní a unikátní značku, že patří mezi ta dražší auta. Podobné se stalo také s jiným lidovým vozem VW Golfem. Kdysi taky začínal na skromnějších rozměrech a měl být především cenově dostupný. Dnes je také výrazně větší, než býval kdysi a cena? Je to přece Volkswagen, takže cena tomu musí odpovídat. Nutně je tedy Golf dnes zařazen mezi auty zhruba střední cenové třídy.

Jak ušetřit na povinném ručení

1. Vozidlo

Pokud chcete na povinném ručení ušetřit, měli byste na povinné ručení myslet již při koupi nového vozidla a vybírat vozidlo podle objemu válců motoru jelikož tento fakt výrazně ovlivňuje výši povinného ručení. V případě objemu válců do 1 000 cm3 a nad 2 500 cm3 se jedná v podstatě o jednonásobek. Pojišťovny při sjednávání povinného ručení berou také ohled na to, kolik vozidel vlastníte, neboť i počet vozidel ovlivní nabídku sjednání povinného ručení. Nemusí se nutně jednat o automobil, ale o všechna vozidla jako je motocykl, malotraktor apod.

2. Na nic nečekejte

Pokud právě plánujete sjednat povinné ručení, je na to ten správný čas. Pojišťovny nabízí právě na jaře největší slevy a různé výhodné akce. Další vlnu akcí a slev čekejte až na podzim.

3. Vybírejte a počítejte

Pojišťoven nabízejících povinné ručení je mnoho a není snadné se v nabízených pojištěních orientovat. Projděte si proto pečlivě nabídky všech pojišťoven a zvažte, která je pro vás nejvýhodnější. V úvahu berte i nabídky a bonusy, které pojišťovny k povinnému ručení nabízí. Nejméně pracnou cestou jak si porovnat nabízené produkty je on-line porovnání povinného ručení na internetových stránkách. Porovnávání pomocí kalkulačky povinného ručení vám zabere vám pouze pár minut času a ihned zjistíte zda-li vámi vybrané pojištění je opravdu to nejlevnější. Neplaťte pojišťovnám více, než musíte.

4. Uzavřete povinné ručení on-line

Ušetřit můžete také tak, že povinné ručení sjednáte po internetu. Nejen, že pojištění můžete uzavřít z pohodlí domova a nemusíte běžet do nejbližší pobočky pojišťovny, uzavřením povinného ručení přes internet navíc ještě pár korun ušetříte.

5. Jezděte bez nehod

Pojišťovny odměňují řidiče, kteří jezdí celý rok nehod tzv. bonusy. V praxi to vypadá tak, že řidič, který neměl po celý rok nehodu, dostane od pojišťovny slevu z ceny pojistného.

Vyplatí se auto na krátké dojíždění?

Jezdíte každý den do práce do nedalekého města? Jak dojíždíte? Používáte veřejnou dopravu nebo jezdíte autem? Auto se na krátké vzdálenosti příliš nevyplatí. Jednak ho nestihnete za tak krátkou dobu ani zahřát, takže spíše trpí motor a neustálým startováním za studena a cestováním na krátké vzdálenosti spálíte mnohem více paliva. Možná byste ale mohli zvážit třetí alternativu, která je na krátké cesty naprosto ideální. Co takhle pořídit si skútr? V zemích na jihu u moře už na to přišli dávno. Skútr koupíte za relativně pár korun, v porovnání s autem a náklady na jeho provoz jsou naprosto minimální. Navíc jízda na skútru nevyžaduje žádné speciální oprávnění a zvládne ji úplně každý. Skútry jsou totiž většinou automaty, takže nemusíte ručně řadit. Na skútru můžete na krátké vzdálenosti jezdit i v zimě, když se teple oblečete. Jedinou nevýhodou může být déšť, ale to je v porovnání s ekonomickými klady této přepravy akceptovatelné.

Autobusy, u nás jezdí už celkem veteráni

Veřejná hromadná doprava je pro mnohé hlavním způsobem, jak se dostávat do práce a z práce. Je taky stále ještě levnější než dopravovat se autem. Zatímco vlaky se už u nás trochu vylepšily, autobusy na tom nejsou o moc lépe, než byly před dvaceti lety. Vzhledem k tomu, že před nějakými dvaceti lety vlastně byly dnes jezdící stroje ještě nové, byly na tom tehdy ve skutečnosti ještě lépe, než jsou dnes. Proč u nás zatím pořád jezdí staré autobusy? Jejich výměna by byla příliš drahá? Pravděpodobně. Faktem ovšem zůstává, že na českých silnicích jezdí autobusy, které vypadají, že mají dost a jejich naftové motory se celkem trápí, když se mají rozjet z každé zastávky s nákladem plným lidí. O nějakých EURO normách co se emisí týče, taky asi nemůže být příliš řeč.

Vybírejte si pneumatiky pečlivě

Na autě ovlivňuje kvalitu a bezpečnost jízdy množství věcí. Pneumatiky mezi ně nezpochybnitelně patří. Platí to nejenom o zimních pneumatikách, ale také o letních pneumatikách.

Výběru vhodného nového pneu na vaše auto se tedy vyplatí věnovat dostatek pozornosti. Největší podíl při výběru pneumatik by mělo mít jejich hodnocení v otázkách ovladatelnosti na suché, mokré a u zimních pneumatik také na zasněžené a zledovatělé vozovce. Mezi druhotné faktory pak patří především spotřeba, kterou pneumatiky mohou zvyšovat nebo naopak snižovat různou úrovní valivého odporu. Jistě také nechcete, aby se vám levné pneu brzy začalo opotřebovávat. Dlouhá životnost pneumatik je zajištěna obvykle kvalitní gumovou směsí, z níž jsou pneumatiky vyrobeny. Pneumatiky následně ovlivňují také úroveň hluku, který proniká do interiéru vozu. Hlučné pneumatiky mohou být jinak kvalitativně dobré, ale proč byste měli v autě zbytečně vnímat hučení od pneumatik, když s jinými byste nemuseli. To všechno jsou důležité faktory, které by se měly podílet na vašem výběru pneumatik.

U letního pneu člověk obvykle tolik nepřemýšlí. Řeknete si, že v létě nehrozí tak špatné podmínky, aby to neustálo takřka jakékoli pneu. To ovšem není tak docela pravda. Zejména nepříjemný aquaplaning, ke kterému může dojít, pokud dezén pneumatik špatné odvádí vodu od kol, pneumatiky mohou podklouznout a svezete se ve smyku i na obyčejné mokré vozovce. Nepodceňujte tedy ani výběr pneumatik na léto. U zimních si snad dává pozor každý a vybírá hodně pečlivě. Zima je nepříjemným ročním obdobím pro motoristy a patří k ní bohužel někdy hodně špatné jízdní podmínky. Vozovky jsou zmrzlé, je na nich silná vrstva sněhu nebo marastu, na které auto může celkem snadno uklouznout. Proto si své zimní pneu vyberte hodně pečlivě.

Držáky a úchyty

Nezřídka se dnes člověk na fórech věnovaných autům nebo v jejich recenzích dočte, že majitelům nebo recenzentům v autech chybí držáky na pití a jiné úchyty a odkládací prostory. To je ovšem tak, že pokud nejste na nejrůznější odkládací prostory v autě zvyklí, vůbec vám nechybí. Je ale pochopitelné, že jakmile si na ně zvyknete a přejdete do auta, v kterém žádné podobné vychytávky nejsou, budou vám chybět. U starších aut žádné držáky na pití ani jiné odkládací prostory prostě nebyly, takže pokud budete přecházet na novější auto, které je má, budete pravděpodobně mile ohromeni a nadšeni, zpětně se jde vždycky hůř. Podobné je to třeba taky s loketní opěrkou, i když někteří ji vyžadují, hlavně lidé, kteří jezdí dlouhé trasy, protože řízení je s ní pohodlnější, a některým zavazí. V obou případech když ji nemáte, nechybí vám, jakmile ji máte, nedáte na ni dopustit nebo vám začne příšerně vadit.

Správná geometrie kole prodlužuje životnost pneumatik

Geometrie 1

Podvozek vozidla patří k nejvíce namáhané části vozu. Rázy od nerovností, výmolů, spár v panelech, nárazy do obrubníku, to jsou situace, které každodenně zatěžují kola, pneumatiky a vedou k postupnému rozladění správné geometrie kol.

A co může nesprávná geometrie způsobit?

Správně nastavená geometrie zajišťuje optimální ovladatelnost, preciznost a komfort řízení, a tím také bezpečnost. Díky nižší hodnotě valivého odporu kol snižuje míru a nerovnoměrnost opotřebení pneumatik a nižší je také spotřeba paliva. Nesprávná geometrie na voze může tedy být nebezpečná pro jízdu a zvyšuje náklady na provoz.

Jak se pozná špatná geometrie?

První kontrolu si může udělat každý sám a to tak, že na rovném a bezpečném úseku silnice nastaví volant do výchozí pozice a následně na chvíli pustí. Pokud se vozidlo pohybuje rovně v určeném směru, je vše v pořádku. Pokud ovšem zatáčí samovolně na jednu stranu, je geometrie poškozena a je nutné ji nechat odborně seřídit.

Rutinní kontrola geometrie by měla proběhnout i v těchto případech:

  • V případě havárie a to i menší
  • Při projetí hlubokého výmolu za vyšší rychlosti
  • Po naražení do překážky
  • Při nasazení nových pneumatik
  • Pokud zjistíte, že se pneumatiky nerovnoměrně sjíždí
  • Po výměně či opravě podvozkových dílů (nápravy, čepů, závěsů a podobně)

Také v případě, že nezaznamenáte žádný z těchto případů, doporučují odborníci pravidelnou roční kontrolu.  Základní dva parametry nastavení geometrie jsou odklon a sbíhavost kol. Právě odchylky od těchto dvou hodnot způsobují největší problémy a ztráty.

 

Odklon kola

Odklon je dán úhlem, který je svírán svislou osou kola. Pokud je tento úhel příliš velký, dochází k jednostrannému opotřebení běhounu pneumatiky a to z vnitřní či vnější strany dle toho, kam jsou kola odkloněna.  Tento stav se projeví ojetým pásem vzorku na příslušné straně.  Továrně jsou hodnoty odklonu nastaveny pro maximalizaci kontaktní plochy pneumatiky s povrchem vozovky.

Sbíhavost

Parametr sbíhavosti kol se měří jako rozdíl vzdálenosti mezi předním a zadním okrajem ráfku ve výšce středu kola. Tento parametr nejvíce ovlivňuje jízdní vlastnosti a ovladatelnost vozidla, stejně jako jízdní stabilitu. Pokud je sbíhavost velká, vozidlo se v zatáčkách chová nedotáčivě a běhoun pneumatiky se nadměrně opotřebovává z vnější strany pneumatiky. V případě rozbíhavosti sledujeme opačný efekt ztráty optimální přilnavosti pneumatiky k vozovce a to je nedotáčivost. V tomto případě nalezneme pás více opotřebovaného vzorku na vnitřní straně pneumatiky.

Techniky na měření geometrie

Dříve trvalo měření díky nedokonalým metodám a přístrojům desítky minut a výsledky byly zatíženy poměrně velkou chybou. Dnes díky laserové technologii či optickým kamerovým systémům je schopný takto vybavený servis provézt velice přesnou diagnostiku za několik málo minut. Díky úspoře času a lidské síly se pohybuje cenové rozpětí této kontroly od 500 do 1000 Kč. Jako investice se to určitě vyplatí, protože správná geometrie vám zajistí bezpečnou, komfortní a úspornou jízdu.

Kontrolujte tak pravidelně schopnost vozidla držet zvolenou stopu a nepravidelné sjíždění běhounu pneumatik na vnější a vnitřní straně, tyto dva varovné signály jistě značí problém s geometrií.

Vyhřívaný volant?

Automobilky se neustále snaží vymýšlet stále zajímavější prvky do svých nových vozů. Kdy přibude také vyhřívaný volant, bylo jen otázkou času. K čemu ale potřebujete vyhřívaný volant? No přece, aby vás v zimě nezábly ruce, když budete řídit. To, že v zimě většina lidí stejně řídí v rukavicích, než se auto zahřeje, je vedlejší. Některé nové systémy jsou ryze otázkou rozmlsanosti a nepatří mezi příliš zajímavé. Vyhřívaný volant je podle mého názoru právě takovým prvkem. Osobně bych tedy skutečně jenom na základně toho, že má auto vyhřívaný volant, auto nekupoval, jakkoli to může automobilka v reklamě prezentovat jako hlavní přednost vozu. Jistě je to bonus navíc, který ale asi zase tolik lidí neocení. Spíše je to jenom nesmyslné propojení dalšího elektrického systému, který když se pokazí, bude stát malé jmění za opravu. Bez vyhřívaného volantu se asi naprostá většina lidí zcela jistě obejde. Takové vyhřívané čelní sklo je úplně jiná liga a užitečná záležitost.

Cena náhradních dílů

Při výběru auta se lidé řídí různými faktory. Například jak bude auto úsporné, jakou bude mít spotřebu, jestli bude držák a nebudou s ním každou chvíli problémy. Hodně lidí se také dívá, jak žádoucí je konkrétní model a značka auta u zlodějů. Velkým faktorem je ale cena náhradních dílů. Přitom i u takových aut, jako je česká Škodovka, kterých byste čekali nízké ceny náhradních dílů, najdete skutečné skvosty. Hodně lidí si české Octavie pořizuje právě kvůli tomu, že jsou to česká auta a tudíž by náhradní díly měly být levné. To ale neplatí o nových autech Škoda. Starší Octavie, které patřily mezi naprosté držáky, jsou dnes již takřka k nesehnání v nějakém ucházejícím stavu, většinou mají nalítáno kolem 300 tisíc a většina lidí je proto už nebere a dívají se po těch novějších. Ty už ale podle všeho nejsou takové držáky a ceny třeba jen náhradních světel jsou na poměry běžného Čecha astronomické.

Co je dobré vědět před použitím tažného zařízení

Každé osobní auto, které chcete trochu více využívat, si k tomu obvykle musíte lépe uzpůsobit. Zejména přeprava větších nákladů nebo sportovního vybavení, jako jsou kola, vyžaduje využití některých typů příslušenství, které lze k autu dokoupit.

Šťastní jsou majitelé aut, kteří mají možnost využívat přídavné tažné zařízení. Je totiž praktické hned pro několik různých příležitostí, které vás mohou napadnout. Můžete za tažné kdykoli zaháknout tažný vozík, lze na něj připevňovat odolné nosiče kol, které lze označit za praktičtější, než jsou ty na střeše auta. Prodávají se také další doplňky, které mohou využívat tažného zařízení k rozšíření užitného prostoru auta.

Když tažné zařízení nemáte

Ne každé auto tažné zařízení má. Ve skutečnosti je to spíše menšina. Přitom toto příslušenství lze kdykoli v průběhu využívání vozidla dokoupit a nechat namontovat. Rozlišují se pak dvě možnosti. Jednak si můžete koupit tažné zařízení přesně dimenzované pro váš typ a model auta, nebo jsou k dostání také univerálne ťažné zariadenia, která pasují na více druhů aut. Je ovšem nutné počítat s tím, že univerzální řešení není nikdy tak přesné, jako na míru dělané, za to je ovšem standardně levnější.

Montáž tažného zařízení je vhodné nechat na kvalifikovaných servisech, které správně propojí a vyvedou elektroinštaláciu, nezbytnou součást každého tažného zařízení. Elektroinstalace musí být do tažného zařízení vyvedena, aby bylo možno v případě potřeby přepojit zadní světla na příslušenství na tažné zařízení napojené. Například nosiče kol, ale také vozíky zadní světla auta zakrývají a je proto nutné zapojit světla, která se nacházejí na tomto příslušenství.